AviaComments

Первый пуск ракеты с "верного ведомого" YFQ-44A ВВС США впервые выполнили пуск ракеты с беспилотного истребителя YFQ-44A Fury в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA). Испытания прошли на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. YFQ-44A выполнил полный цикл применения вооружения, поразив имитированную цель за пределами прямой видимости. По данным ВВС США, аппарат осуществил обнаружение цели, сопровождение, обмен данными и пуск ракеты AIM-120 AMRAAM по цифровой цели (не знаем, как он обнаруживал цифровую цель, но так указано в пресс-релизе. Ракета была с инертной БЧ - прим. @AviaComments). Испытания проводились совместно с Air Dominance Combined Test Force 412-го испытательного авиакрыла. В ВВС США подчеркнули, что это не просто испытание механизма сброса или пуска ракеты, а демонстрация полного контура боевого применения вооружения на беспилотной платформе. Начальник штаба ВВС США генерал Кеннет Уилсбах заявил, что успешный пуск стал важным этапом на пути превращения программы CCA в реальную боевую возможность. При этом решение о применении оружия, как и прежде, остается за человеком. YFQ-44A Fury компании Anduril является одним из двух беспилотных истребителей первого этапа программы CCA, предназначенных для совместных действий с пилотируемыми боевыми самолётами ВВС США. Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Встреча Мишустина с Чемезовым Встретились вчера руководители Правительства России и Ростеха. @AviaComments решили узнать, о чём же авиастроительном они говорили. Если выделить только авиационную тематику, то её в стенограмме оказалось заметно меньше, чем можно было ожидать. О гражданском авиастроении (МС-21, SJ-100, Ил-114-300, Ту-214 и т.д.) не сказано вообще. Основные условно авиационные заявления: 1. Объединённая двигателестроительная корпорация Это единственный блок, вроде относящийся к авиационной промышленности, но он про то, что ОДК выпускает широкую линейку... промышленных газовых турбин. Речь идёт не об авиационных двигателях для самолётов, а только о промышленном применении авиационных газотурбинных технологий. 2. Авиационные образовательные программы Чемезов отдельно рассказал о программах подготовки кадров. Упомянуты «Крылья Ростеха», готовящие инженеров для авиастроения и двигателестроения. Похвастались также передовыми инженерными школами (совместно с вузами); целевым обучением (студенты начинают работать на предприятиях уже с первого курса); производственной аспирантурой. 3. Косвенно связанная с авиацией информация: - численность сотрудников Ростеха составляет 732 тыс. человек; - средняя зарплата - около 130 тыс. рублей; - производительность труда в 2026 году ожидается на уровне 6,9 млн рублей на одного работника; - чистая прибыль корпорации в 2025 году снизилась на 42% до 76,4 млрд рублей, несмотря на рост выручки на 25%. Последняя цифра особенно показательна, поскольку Чемезов прямо признал: «Своих денег, к сожалению, у нас не так много, для того чтобы запускать какие-то инвестиционные проекты». Это заявление касается всей корпорации, включая авиационные активы. Так что "денег нет, но вы держитесь". Но годовые премии жалко... Про - МС-21; - SJ-100; - Ил-114-300; - Ту-214; - ПД-8; - ПД-14; - ПД-35; - вертолёты; - программу импортозамещения в авиастроении; - сроки поставок самолетов; - сертификацию авиационной техники; - результаты работы ОАК в стенограмме НЕ ПРОЗВУЧАЛО ни одного слова. Это примечательно: несмотря на значительную роль авиационного сектора в Ростехе, в открытой части встречи тема авиации практически не обсуждалась. Единственное озвученное авиационное - использование компетенций ОДК в создании промышленных газотурбинных установок и подготовка инженерных кадров. P.S. Наверное, в закрытой части обсуждали деньги авиапрому, но мы об этом не узнаем. 🤷‍♂ #Ростех #Чемезов #Мишустин Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🇦🇺 Airbus отправит первый A350-1000ULR в 22-часовой испытательный перелёт до Австралии Airbus готовится к одному из самых продолжительных испытаний в истории программы A350. В четверг 17 июля первый Airbus A350-1000ULR (MSN 707, б/н F-WULR) для австралийской Qantas, по данным австралийских СМИ, должен выполнить беспосадочный перелёт из Тулузы в Мельбурн продолжительностью около 22 часов. Самолёт, пока оснащён специальной лётно-испытательной аппаратурой и участвует в лётных испытаниях, которые должны подтвердить заявленные характеристики. Во время полёта дальностью почти 17 тысяч километров инженеры Airbus проверят работу всех ключевых систем и соберут данные, необходимые для сертификации. A350-1000ULR – модификация A350-1000 с дополнительным задним центральным топливным баком (RCT) вмещающим дополнительные 20 000 литров топлива. Благодаря ему дальность полёта больше на 1 000 морских миль (почти 1 900 км), что позволит самолёту преодолевать дистанции около 18 500 км. Эти самолёты станут основой проекта "Восход" (Project Sunrise). Всего Qantas заказала 12 A350-1000ULR, которые будут выполнять самые протяжённые регулярные рейсы в мире. Первым коммерческим маршрутом проекта "Восход" станет беспосадочный рейс Сидней - Лондон. Его запуск запланирован на октябрь 2027 года. «Мы пообещали ещё в 2017 году напрямую соединить восточное побережье Австралии с Лондоном. С октября 2027 года это обещание станет реальностью», - заявила глава Qantas Ванесса Хадсон. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲